洪宁斯沃格／瓦兰机场进近挑战26 跑道目视进近

目视进近 Visual Approach

• 在飞行电脑中无法选择对应程序；
• 遵循 VFR 目视飞行规则，没有决断高度概念。

关于仪表程序

本机场目前有 4 个公开的仪表程序：RNP-A、LOC-B、NDB-C 以及 RNP-D。

这 4 个仪表程序都没有对准任何跑道，名义上都是目视盘旋进近（Circle-to-Land 或 Circling Approach）。

这主要是因为，机场三面环山，只有北边的海面上才有净空环境。

所以，无论选择哪个仪表程序，最后的操作上，原则都是一样的：
在最低下降高度 MDA(H) 之前，只要能建立和机场的有效目视，就可以转为目视飞行，由飞行员自主决定飞行线路和下滑角。

这里贴出这些仪表程序的航图，以供参考：

目视进近参考线路：08 跑道

• 如果基于 RNP-D 程序：保持向左的航向道偏移接近机场，最后 0.5nm 左右进行修正；
• 其他程序：在机场西北边的海湾内进行左拐掉头。

目视进近参考线路：26 跑道

• 无论基于哪个仪表程序，哪怕是纯目视进近，都要先来到机场北边，贴着机场东北边的山向南接近机场；
• 飞至机场东北边的峡湾突起处（上图蓝色圈），在此右拐对准跑道。