耶罗机场进近挑战任意跑道目视进近

目视进近 Visual Approach

• 在飞行电脑中无法选择对应程序；
• 遵循 VFR 目视飞行规则，没有决断高度概念。

关于跑道坡度

该机场的跑道为凸起，即两侧均为上坡。
根据机场公开的信息，向南的 16 跑道上坡较大，而向北的 34 跑道上坡不大，但触地区不远就会开始下坡。

关于仪表程序

机场公开有 2 个 NDB 进近程序，而且确实是指引到了第五边 Final 航迹。

不过，机场跑道只有约 1200m 长，那对于常来此地的飞机，上述进近程序定义的 9nm 第五边可以说是过长了。

一般情况下，如果能见度良好，则不会选用进近程序，在抵达机场东侧后，自行目视进近。

目视进近参考线路

由于机场西边有高山——机场就在山脚下——所有的目视盘旋飞行只能在机场东边进行。

但相对的，跑道两个方向的第五边上净空条件都非常好，可以根据自身习惯设定目视进近线路。

唯一的难点，其实是在即将触地时，由于跑道尽头是断崖，外加地处太平洋海岛，在触地前极易出现不稳定乱风。
事实上，上面贴出的航图中，有关于不稳定气流的大段文字说明。