博尔扎诺机场进近挑战01 跑道目视盘旋降 19

有既定线路的目视进近 Visual Approach with Prescribed Flight Tracks (VPT)

• 这是一种目视进近，所以在飞行电脑中无法选择对应程序；
• 需要按照设定的线路和高度飞行。建议预先在飞行电脑中设定导航参考；
• 但由于无法选择对应程序，所以飞机航电不会提供飞行指引。

目视进近方案

由于地形限制——机场三面环山，只有南边有净空环境——降落朝南的 19 跑道最安全的方式，是利用 01 跑道的仪表程序，做目视盘旋进近。

目前只有 VOR-A 程序允许进行该目视盘旋进近。

VOR-A

飞行电脑内选定 VOR-A 进近程序。
如果无法选择，可根据航图自行输入航点和高度限制。

若按示例线路，我们是从南边进场，则按这样的线路接近机场：

1. 以不低于 FL120 的高度通过 FORER 航点，之后保持 3° 下滑；
2. 按 R-194 方位角飞向 117.05 OZE 导航台；
3. 保持 3° 下滑，在 VOR 导航台之前，到达最低下降高度；
4. 在最低下降高度之前，断开自动驾驶，进入目视盘旋环节。

以降落 19 跑道为目标，最低下降高度为 4920ft。

目视盘旋线路

降落 19 跑道需严格按照机场公布的目视进近线路飞行，以下是航图：

简单来说，是通过 VOR 导航台后，在机场上空进行 2 次顺时针的右手五边进近线路：

1. 第一次为右手三边 RIght Downwind 进近；
2. 第二次为完整的右手五边 Right Traffic 进近。

• 经过 VOR 导航台后，机场就在右手边，所以直接形成右手三边进近，执行第一次右转掉头，这是第一次飞跃机场；
• 第一次飞跃机场时，高度不要低于 3500ft。

• 第一次飞跃机场后，要开始进行约 4.48° 的下滑，所以建议所有的着陆构型在第一次飞跃机场之前完成；
• 右转掉头回到第三边，持续下降至最低 2000ft
• 再次右转掉头，同时保持约 4.5° 的下滑角，目视对准跑道，降落；
  • 这次右转可参考右手边山上的城堡，经过城堡后开始右转；
• 永远不要超越距离 117.05 OZE 导航台 5.8 DME 的距离；
• 注意 19 跑道 PAPI 为 4.48°，也就是目视航图上建议的下滑角度。