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那不勒斯-卡波迪基诺国际机场进近挑战06 跑道仪表进近

本文基于 AIRAC CYCLE 2513
那不勒斯-卡波迪基诺国际机场 (意大利 坎帕尼亚大区 那不勒斯)
italy4me
机场代码
LIRN CAP
服务地区
意大利坎帕尼亚大区那不勒斯
跑道信息
06 24 长宽 2628 m × 45 m 8622 ft × 148 ft 磁航向 054° 234° 标高 87 m 68 m 285 ft 223 ft 坡度 -0.72% 0.72% -0.41° 0.41°

🛩️挑战信息

难度级别
小有挑战
最大允许
D 类飞机:重型喷气机
当地常客

大型客机、商务喷气机

🥵难点灾害

仪表程序有航向道偏移 较大下滑角3.5° 城区低空进近

🌏示例航线(飞行约30分钟)

起飞
LIRF / FCO
离场
16L 跑道SOSA9C.RIF9H 16R 跑道SOSA9B.RIF9H 25 跑道SOSA5A.RIF9H 34L 跑道SOSA9M.RIF9H 34R 跑道SOSA6X.RIF9H
线路
RIFFI  DCT  PNZ 
目的
LIRN / CAP
进场
PNZ1C06 跑道
进近
ILS-Z  06  via  OLEVA 
长度
165 海里
巡航
FL120+

🗺️进近说明 & 航图

ILS 进近 Instrument Landing System Approach

  • “盲降”进近;
  • 根据航图,在飞行电脑中输入/确认 ILS 频率,部分机型还需要在自动驾驶面板手动调节航迹 Course
  • 确保飞机自动驾驶系统先后截获 航向道 LOC (Localizer)下滑道 G/S (Glide Slope)。#### 航向道偏移

06 跑道 有完备的仪表进近程序,但都有航向道偏移(Localizer Offset):程序描述的第五边与跑道航向偏差了

  • 这是为了绕开第五边(Final)北边(左侧)的山,所以航向道偏右。
  • 飞行员需要自行选择时机,断开自动驾驶,进行手动修正。但由于上述山的存在,所以不要过早修正。

另外,06 跑道 仪表程序的下滑角,和跑道 PAPI 灯均为 3.5°,大于标准的 下滑。

06 跑道RNP 程序也有这一偏移。

下面列出适合示例航线的进近程序的航图:

LIRN ILS-Z 06

不要以为 3° 的数字不大,实际看上去偏差挺大的:

LIRN 06

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