🛩️挑战信息
- 难度级别
- 相当挑战
- 最大允许
- D 类飞机（进近速度分类）
- 适合机型
- 商务喷气机、窄体喷气机、宽体喷气机
- 当地常客
-
空客 A320 系列、波音 737 系列
🥵难点灾害
🌏示例航线（飞行约30分钟）
- 起飞
- LTCE / ERZ
- 离场
- 08L / R 跑道 ＞ ALVA1L 26L / R 跑道 ＞ ALVA1H
- 线路
- ALVAR B374 YAVUZ T331 ETISI
- 目的
- LTCT / IGD
- 进场
- 无程序
- 进近
- 12 跑道任意程序
- 长度
- 约 180 海里
- 巡航
- FL125+
🗺️进近说明 & 航图
LOC 进近 Localizer Approach
- 仅提供精密的水平航向道指引；
- 根据航图，在飞行电脑中输入/确认
LOC 频率，部分机型还需要在自动驾驶面板手动调节航迹Course； - 确保飞机自动驾驶系统截获
航向道 LOC (Localizer)； - 之后按飞机的 VNAV 垂直导航指引，或目视自行控制下降。
航向道大偏移
由于土耳其与亚美尼亚的国境线就在机场北边不远处，而该两国很不友好，所以机场方面为 12 跑道制定的所有仪表进近程序，都有很大的航向道偏移：
LOC-Y与LOC-Z偏移 13°RNP偏移 15°
另外，12 跑道的所有仪表进近程序，也可以用目视盘旋（Circling）的方式，降落对面的 30 跑道：机场西南方向操作空间很大，只需要注意别撞山以及别越过国境线即可。
航图 & 解说
这 3 个仪表进近程序在操作和线路上几乎没有区别，以下是统一的注意事项：
- 由于航向道偏移是为了规避不友好的国境线，所以需要保持偏移，直至距离跑道约 1nm 处再进行手动纠正；
- 程序制定的下滑角为 3.5°，
12跑道 PAPI 灯角度为 3.0°，所以在进近过程中，大概率会看到 3 白灯； - 若要复飞，需严格按照程序规定的复飞线路执行，避免穿越国境线。