🛩️挑战信息
- 难度级别
- 相当挑战
- 最大允许
- D 类飞机：重型喷气机
- 当地常客
-
大重型客机、货机
🥵难点灾害
🌏示例航线（飞行约30分钟）
- 起飞
- SKRG / MDE
- 离场
- 01 跑道 ＞ MRN1C MRN 19 跑道 ＞ MRN5B MRN
- 线路
- MRN W11 MUGOP V711 VULAM
- 目的
- SKBO / BOG
- 进场
- VULA3F ＞ 32L / 32R 跑道
- 进近
- VOR-A
- 长度
- 约 180 海里
- 巡航
- 14000ft+
🗺️进近说明 & 航图
目视盘旋进近 Circling Approach
- 按选定的仪表进近程序飞行，直至目视盘旋最低下降高度，即航图上的
CIRCLING MDA(H)(LIDO) 或CIRCLE-TO-LAND MDA(H)(杰普逊)； - 之后转为目视进近，自行目视手操降落到目标跑道。
航图 & 解说
该 VOR-A 进近程序，实际上是一个目视进近。
按照航图，飞机的自动驾驶只会引导到左手五边进近的第三边（Downwind），之后拐向第四边（Base）和最终的第五边（Final），都要靠飞行员目视手操飞行。
以下是一些注意事项：
- 该机场海拔很高，会造成进近时的地速与下降率相比低海拔地区，要偏大不少；
AMVES和NIBKA都有强制的高度要求，前者强制要求 14000ft 通过，后者要求 13500ft 通过；NIBKA之后的这段直线可以当作第三边，有约 10nm 的长度，考虑到之后是一段目视手操，建议在这一段直线飞行过程中，完成着陆构型；UBSEN之前必须断开自动驾驶，不然飞机会自动复飞；- 最后转向第五边时，速度不能超过 185kt，转向坡度最小要有 20°；