拉努比亚机场进近挑战10 跑道 VOR 目视进近

目视进近 Visual Approach

• 在飞行电脑中无法选择对应程序；
• 遵循 VFR 目视飞行规则，没有决断高度概念。

关于着陆跑道

向西的 28 跑道开端，以及其第五边上，是落差很大，且错综复杂的山谷地形，同时有极大的下坡，故机场方面禁止 28 跑道用于降落。

接近机场

也由于上述原因，无论从哪个方向进近，都要从机场西边进场。

在机场西北边约 4nm 处的山上，设有一个 VOR DME 导航台：112.1 MZL。

事实上，机场公布的仪表程序，都是以这个导航台为导航基准的。

航图 & 解说

该机场 10 跑道公布有 2 个 VOR 目视进近：

这 2 个程序的区别，只是如何抵达 VOR 导航台。后面的进近路线方式是一致的：

• 以 7900ft 的高度向东南方向通过 VOR 导航台 112.1 MZL；
• 之后没有既定的规划线路，转为纯目视飞行，飞行员自主寻找线路并控制下滑角；

• 经过导航台后，还有约 4nm 的距离才能到达机场，而这一片地区还是错综复杂的山谷，外加有大量密集的建筑，目视寻找机场时要格外注意，不要认错目标，强烈建议借助航电的 OBS、Fix Info 等功能的辅助；
• 10 跑道的 PAPI 灯为 2.3°，但考虑到有较大的上坡，以及高原机场地速和下降率偏大的特性，实际的下降率与降落海平面机场时类似。