“亚历杭德罗·贝拉斯科·阿斯特特”国际机场进近挑战28 跑道目视进近

目视进近 Visual Approach

• 在飞行电脑中无法选择对应程序；
• 遵循 VFR 目视飞行规则，没有决断高度概念。

关于着陆跑道

向东的 10 跑道开端，以及其第五边上，是落差很大高山，故机场方面禁止 10 跑道用于降落，仅允许降落向西的 28 跑道。

关于仪表进近程序

28 跑道还有公布 RNP (AR) 仪表进近程序，但这类程序对飞机和机组都有着非常严格的导航精度和资质要求。
对于无法执行 RNP (AR) 进近的飞机或机组，则需要使用本文描述的方式来进近 28 跑道。

接近机场

该公布有 2 个 VOR 目视进近：

但请注意，虽然分类为进近程序，但名义上这是一个目视盘旋进近，要在到达最低下降高度之前，断开自动驾驶，转为目视飞行。

注意机场禁止在北边盘旋，也即，如果选择 C 程序，只能绕到机场南边，进行左拐掉头。

目视进近参考线路

无论从哪个方向接近机场，都建议通过机场东边的狭长的山谷，以约 11500ft 的高度通过山谷西边的出口（上图蓝色圈）。

在机场南边上空时，需注意山体高度，尽量保持最低 13000ft 较为安全。
拐入这个山谷出口时，则会有很大的高度差，可能需要约 5° 下滑角的俯冲。

山谷出口处距离 28 跑道距离约 4.5nm，以 11500ft 通过则有约 800ft 的高度差：从数据上来看，最后的第五边 Final 可以保持约 2.8° 的下滑角。

另外注意，28 跑道有 1.4% / 0.8° 的上坡，下滑时易造成“高度过低”的视觉假象，要严格根据 PAPI 灯指引来进近。