卢加诺机场进近挑战01 跑道 IGS 进近

IGS 进近 Instrument Guidance System Approach

• 与 ILS “盲降”进近类似，都有提供 航向道 LOC (Localizer) 和 下滑道 G/S (Glide Slope) 信号；
• 因为航向道或下滑道会有甚大偏差，所以起了个新的名字，以作为和传统盲降的区分；
• 根据航图，在飞行电脑中输入/确认 IGS 频率，部分机型还需要在自动驾驶面板手动调节航迹 Course；
• 确保飞机自动驾驶系统先后截获 航向道 和 下滑道，并按指引飞行。

航图 & 解说

如果在飞行电脑内选不到名为 IGS 的进近程序，可以选择名为 LOC 01 的程序来代替，这两个程序的飞行线路一致，截获的盲降信号也是一样的。

对于能在着陆构型时保持 6.65° 下滑的机型：

• 保持 6.65° 下滑，直接降落；
• 需要注意 01 跑道的 PAPI 灯为 6°，下滑时大概率会看到 3 白灯，甚至会是 4 白灯。

如果不能保持 6.65°，但至少能在着陆构型时保持 6° 下滑的机型：

• 努力保持 6.65° 下滑，直至最低下降高度；
• 之后转为目视飞行，参照 01 跑道 6° 的 PAPI 灯继续进近；
• 在离地高度 500ft 之前，必须达成稳定进近，即航向道正确并保持 6° 下滑；
• 若无法满足，立即复飞。

如果 6° 下滑都无法满足，则不允许降落 01 跑道。