蒂瓦特机场进近挑战32 跑道仪表进近

LOC 进近 Localizer Approach

• 仅提供精密的水平航向道指引，没有 下滑道 G/S (Glide Slope) 指引；
• 根据航图，在飞行电脑中输入/确认 LOC 频率，部分机型还需要在自动驾驶面板手动调节航迹 Course；
• 确保飞机自动驾驶系统截获 航向道 LOC (Localizer)，并按指引飞行；；
• 之后按飞机的 VNAV 垂直导航指引，或目视自行控制下降。

航向道大偏移

由于机场位于一处狭长的山谷中，机场方面为 32 跑道制定的所有仪表进近程序，都有偏移 20° 的大角度航向道偏移。

航图 & 解说

这 2 个仪表进近程序在操作和线路上几乎没有区别，以下是统一的注意事项：

• 由于航向道偏移是为了规避山谷的地形风险，所以需要保持偏移，直至距离跑道约 2nm 处再进行手动纠正；
• 程序制定的下滑角为 3.17°，32 跑道 PAPI 灯角度为 3.2°，所以在进近过程中，有概率会看到 3 红灯；
• 在山谷内易有强乱流；
• 若要复飞，需严格按照程序规定的复飞线路执行，因为机场北边还有高山，而西边不远处是与克罗地亚的国境线。