阿斯彭／皮特金县机场进近挑战15 跑道目视盘旋降 33

目视进近 Visual Approach

• 在飞行电脑中无法选择对应程序；
• 遵循 VFR 目视飞行规则，没有决断高度概念。

关于降落跑道

因为地形和城镇减噪，本机场优先开放 15 跑道用于降落，即便有较大的北风也会选用 15 跑道进近。
但当北风过大时，会开放 33 跑道用于降落。
不过由于地形和减噪原因，机场不允许从南方直接进近 33 跑道，需要以目标 15 跑道为前提，目视盘旋降落 33 跑道。

下文仅会介绍接近机场后如何降落 33 跑道。
关于如何接近机场，请先阅读 15 跑道的进近说明。

关于跑道坡度和 PAPI

33 跑道有约 1° 的下坡，但与 15 跑道不同，33 跑道没有 PAPI 引导灯。
所以，当目视进近 33 跑道时，易产生“高度过低”的视觉假象。

接近机场后……

根据机场公开的信息，对于进近速度在 120kt 以上的飞机，33 跑道仅允许右手盘旋。

• 找到机场北边（左手边）的河流，以此作为第三边（Downwind）；
• 在河流上空保持最低 8500ft；
• 看准跑道北边（左手边）的山包；
• 飞过山包后，右转掉头，同时大角度下降；
• 对准跑道，降落。

33 跑道 注意

• 没有 PAPI 灯，而且触地区有较远的内移；
• 有 1° 的下坡，易产生“高度过低”的视觉假象。